Методом проб и ошибок, эмпирическим путём, посредством приобретения спрингов и прочего добра, сокомандником всё же была куплена электро-пневматическая СВД от небезызвестной конторы A&K.
Предполагалось, что это не более, чем бюджетный клон и без того относительно бюджетной СВД от СА. Однако конструкторы A&K решили нас приятно удивить и впиндюрили в чудо-агрегат поднебесной сборки гирбокс собственного производства, о нём то и пойдёт речь в этой статейке.
На момент написания материала проводка уже была заменена на AWG16 и установлен BTS555.
Уложенная проводка выгляди примерно так
Стоит заметить, что аккум будет расположен в цевье, а сам провод просовывается через мизерное отверстие.
(уже продетый провод)
Выходить провод будет отсюда (попытался немного проточить дремелем, но имеющаяся под рукой насадка скоропостижно скончалась.
А теперь самая главная фишка этого гирбокса — быстросменная пружина (!!!)
вставляем шпинёк. который не даёт направлялке выпрыгнуть
вставленная и готовая к работе пружина с направлялкой
Пркжинка таппета надевается снаружи бокса (здесь вы видите шуруп, который держит правую сторону пружинки, изначально был отлив, но видать не выдержал, бедняга.
уже с пружинкой
Непосредственный виновник торжества — его величество «таппет»
Нозл
Цилиндр
Голова цилиндра (отдельная благодарность тому, кто подскажет, что это за версия и где взять замену под 180 тюн.)
В самом цилиндре сидит не шибко крепко, материал доверия не вызывает. Однако, надо отдать должное, в связке с родным нозлом работает без люфтов и сифона.
Узел хоп-ап. Это гибрид из спринговой версии СВД, с неткорыми доработками, перекочевавший в АЕГ. Если раньше роль прижимного валика хоп-апа играла ужасная прозрачная трубочка, то теперь и того хуже, просто какой-то цилиндрик с мизерной площадью соприкосновения. (Начинаю подумывать о R-hop системе)
Спусковой крючок. Крепится уже после сборки гирбокса. Вспоминая о вечно выскакивающих спусковых крючках на 3их бокса — система разработанная инженерами АиК порадовала до слёз.
Направлялка (система быстросменной пружины)
Мотор внутри рамы проворачивался на несколько градусов, при планируемой липошке на 11.1 — это могло привести к крайне плачевному результату. После изолентинга проблема исчезла.
Ещё один неприятный момент, при пайке провода к мотору. разбирая гир он будет постоянно висеть на проводе. Для осуществления шиминга провод придётся отпаивать. 
К сожалению фотки поршня сделать забыл, но там нет ничего примечательного. Обычный китайский белый поршень с пластиковой головой и одним металлическим зубом. Поршень не как на СА, а стандартный (!!!) Для тех кто намерен приобрести винтовку вместе с тюн-комплектом, не наступайте на наши грабли, берите стандартный поршень, а не удлинённый, как на SR-25 и СВД СА В заключении хочется сказать, что гирбокс невероятно порадовал. Сборка и разборка — это просто сказка. Быстро, просто и без проблем. Надеюсь материал хоть кому-нибудь, да пригодится.